Технические характеристики
- 1.6 МТ (74 л.с.)
- 1.2 МТ (59 л.с.)
- 1.2 МТ (64 л.с.)
- 1.3 МТ (63 л.с.)
- 1.3 МТ (64 л.с.)
- 1.3 МТ (64 л.с.)
- 1.3 МТ (140 л.с.)
- 1.5 МТ (75 л.с.)
- 1.5 МТ (71 л.с.)
- 1.5 МТ (71 л.с.)
- 1.6 МТ (73 л.с.)
- 3.0 МТ (610 л.с.) - спорт
- 1.5 МТ (50 л.с.) - дизель
| Объем | 1.6 л |
| Мощность | 74 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-95 |
| Привод | задний |
| Система питания двигателя | инжектор |
| Расход топлива, л город/трасса | 9.6/7.1 |
| Разгон до ста | 17 с |
Модификация: 1,6 МТ (74 л.с.)
Общая информация
Класс авто: С
Дверей: 4
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 148 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 1568
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 74 / 54 л.с./кВт при 5300 об/мин
Максимальный крутящий момент: 116 Н*м при 3500 об/мин
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 5
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная, зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4130/1620/1446 мм
Колесная база: 2424 мм
Передняя колея: 1365 мм
Задняя колея: 1321 мм
Колеса: 175/70/R13
Багажник: 385 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 976 кг
Полная масса: 1460 кг
Клиренс: 154 мм
| Объем | 1.2 л |
| Мощность | 59 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-92 |
| Привод | задний |
| Система питания двигателя | карбюратор |
| Расход топлива, л город/трасса | 8.2 |
| Разгон до ста | 22 с |
Модификация: 1,2 МТ (59 л.с.)
Общая информация
Класс авто: С
Дверей: 4
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 140 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 1198
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 59 / 473 л.с./кВт при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент: 185 Н*м при 3400 об/мин
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 66 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 4
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная, зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4130/1620/1446 мм
Колесная база: 2424 мм
Передняя колея: 1365 мм
Задняя колея: 1321 мм
Колеса: 175/70/R13
Багажник: 385 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 995 кг
Полная масса: 1395 кг
Клиренс: 170 мм
| Объем | 1.2 л |
| Мощность | 64 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-92 |
| Привод | задний |
| Система питания двигателя | карбюратор |
| Расход топлива, л город/трасса | 10/6.3 |
| Разгон до ста | 22 с |
Модификация: 1,2 МТ (64 л.с.)
Общая информация
Класс авто: С
Дверей: 4
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 140 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 1198
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 64/ 47 л.с./кВт при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент: 89 Н*м при 3400 об/мин
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 66 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 4
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная, зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4130/1620/1446 мм
Колесная база: 2424 мм
Передняя колея: 1365 мм
Задняя колея: 1321 мм
Колеса: 175/70/R13
Багажник: 385 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 995 кг
Полная масса: 1395 кг
Клиренс: 170 мм
| Объем | 1.3 л |
| Мощность | 63 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-92 |
| Привод | задний |
| Система питания двигателя | карбюратор |
| Расход топлива, л город/трасса | 9.4/6.9 |
| Разгон до ста | 21 с |
Модификация: 1,3 МТ (63 л.с.)
Общая информация
Класс авто: С
Дверей: 4
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 145 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 1294
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 63/ 47 л.с./кВт при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент: 92 Н*м при 3400 об/мин
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 66 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 5
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная, зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4130/1620/1446 мм
Колесная база: 2424 мм
Передняя колея: 1365 мм
Задняя колея: 1321 мм
Колеса: 165/70/R13
Багажник: 385 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 955 кг
Полная масса: 1355 кг
Клиренс: 170 мм
| Объем | 1.3 л |
| Мощность | 64 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-92 |
| Привод | задний |
| Система питания двигателя | карбюратор |
| Расход топлива, л город/трасса | 9.4/6.9 |
| Разгон до ста | 21 с |
Модификация: 1,3 МТ (64 л.с.)
Общая информация
Класс авто: С
Дверей: 4
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 145 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 1294
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 64/ 47 л.с./кВт при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент: 92 Н*м при 3400 об/мин
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 66 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 4
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная, зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4130/1620/1446 мм
Колесная база: 2424 мм
Передняя колея: 1365 мм
Задняя колея: 1321 мм
Колеса: 165/70/R13
Багажник: 385 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 955 кг
Полная масса: 1355 кг
Клиренс: 170 мм
| Объем | 1.3 л |
| Мощность | 64 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-92 |
| Привод | задний |
| Система питания двигателя | карбюратор |
| Расход топлива, л город/трасса | 9.4/6.9 |
| Разгон до ста | 21 с |
Модификация: 1,3 МТ (64 л.с.)
Общая информация
Класс авто: С
Дверей: 4
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 145 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 1294
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 64/ 47 л.с./кВт при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент: 92 Н*м при 3400 об/мин
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 66 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 5
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная, зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4130/1620/1446 мм
Колесная база: 2424 мм
Передняя колея: 1365 мм
Задняя колея: 1321 мм
Колеса: 165/70/R13
Багажник: 385 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 955 кг
Полная масса: 1355 кг
Клиренс: 170 мм
| Объем | 1.3 л |
| Мощность | 140 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-95 |
| Привод | задний |
| Система питания двигателя | карбюратор |
| Расход топлива, л город/трасса | 10.2/6.2 |
| Разгон до ста | 18 с |
Модификация: 1,3 МТ (140 л.с.)
Общая информация
Класс авто: С
Дверей: 4
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 145 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 1308
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 140/ 103 л.с./кВт при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 186 Н*м при 4000 об/мин
Расположение цилиндров: ротор
Число цилиндров: 2
Клапанов на цилиндр: 2
Степень сжатия: 9.4
Диаметр цилиндра:
Ход поршня:
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 4
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная, зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4130/1620/1446 мм
Колесная база: 2424 мм
Передняя колея: 1365 мм
Задняя колея: 1321 мм
Колеса: 175/70/R13
Багажник: 385 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 995 кг
Полная масса: 1395 кг
Клиренс: 170 мм
| Объем | 1.5 л |
| Мощность | 75 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-92 |
| Привод | задний |
| Система питания двигателя | карбюратор |
| Расход топлива, л город/трасса | 10.3/7.4 |
| Разгон до ста | 18 с |
Модификация: 1,5 МТ (75 л.с.)
Общая информация
Класс авто: С
Дверей: 4
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 145 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 1450
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 75/ 55 л.с./кВт при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент: 104 Н*м при 3400 об/мин
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 80 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 5
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная, зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4130/1620/1446 мм
Колесная база: 2424 мм
Передняя колея: 1365 мм
Задняя колея: 1321 мм
Колеса: 175/70/R13
Багажник: 385 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 995 кг
Полная масса: 1395 кг
Клиренс: 170 мм
| Объем | 1.5 л |
| Мощность | 71 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-92 |
| Привод | задний |
| Система питания двигателя | карбюратор |
| Расход топлива, л город/трасса | 10.3/7.4 |
| Разгон до ста | 17 с |
Модификация: 1,5 МТ (71 л.с.)
Общая информация
Класс авто: С
Дверей: 4
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 150 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 1450
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 71/ 53 л.с./кВт при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент: 104 Н*м при 3400 об/мин
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 80 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 5
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная, зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4130/1620/1446 мм
Колесная база: 2424 мм
Передняя колея: 1365 мм
Задняя колея: 1321 мм
Колеса: 175/70/R13
Багажник: 385 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 995 кг
Полная масса: 1395 кг
Клиренс: 170 мм
| Объем | 1.5 л |
| Мощность | 71 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-95 |
| Привод | задний |
| Система питания двигателя | инжектор |
| Расход топлива, л город/трасса | 9.6/7.4 |
| Разгон до ста | 17 с |
Модификация: 1,5 МТ (71 л.с.)
Общая информация
Класс авто: С
Дверей: 4
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 150 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 1452
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 71/ 53 л.с./кВт при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент: 112 Н*м при 3500 об/мин
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 80 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 5
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная, зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4130/1620/1446 мм
Колесная база: 2424 мм
Передняя колея: 1365 мм
Задняя колея: 1321 мм
Колеса: 175/70/R13
Багажник: 385 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 976 кг
Полная масса: 1460 кг
Клиренс: 170 мм
| Объем | 1.6 л |
| Мощность | 73 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-95 |
| Привод | задний |
| Система питания двигателя | карбюратор |
| Расход топлива, л город/трасса | 10.1/6.8 |
| Разгон до ста | 17 с |
Модификация: 1,6 МТ (73 л.с.)
Общая информация
Класс авто: С
Дверей: 4
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 150 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 1569
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 73/ 53 л.с./кВт при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент: 114 Н*м при 3400 об/мин
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 80 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 5
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная, зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4130/1620/1446 мм
Колесная база: 2424 мм
Передняя колея: 1365 мм
Задняя колея: 1321 мм
Колеса: 175/70/R13
Багажник: 385 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 976 кг
Полная масса: 1460 кг
Клиренс: 170 мм
| Объем | 3.0 л |
| Мощность | 610 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-98 |
| Привод | задний |
| Система питания двигателя | инжектор |
Модификация: 3,0 МТ (610 л.с.)
Общая информация
Класс авто: С
Дверей: 4
Мест всего: 5
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 2997
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 610/449 л.с./кВт при -
Максимальный крутящий момент: 800 Н*м при -
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 6
Клапанов на цилиндр: 4
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 86 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 5
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная, независимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: диски
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4130/1620/1446 мм
Колесная база: 2424 мм
Передняя колея: 1365 мм
Задняя колея: 1321 мм
Колеса: 235/40/R17; 245/40/R17
Багажник: 385 л.
Топливный бак: 39 л.
| Объем | 1.5 л |
| Мощность | 50 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | ДТ |
| Привод | задний |
| Система питания двигателя | дизель |
| Расход топлива | 6.7/5.8 |
| Разгон до 100 км/ч | 21 с. |
Модификация: 1,5 МТ (50 л.с.)
Общая информация
Класс авто: С
Дверей: 4
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 125 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: дизель
Объем: 1524
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 50/ 37 л.с./кВт при 4800 об/мин
Максимальный крутящий момент: 92 Н*м при 2500 об/мин
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 2
Степень сжатия: 23
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 84 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 5
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная, зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4130/1620/1446 мм
Колесная база: 2424 мм
Передняя колея: 1365 мм
Задняя колея: 1321 мм
Колеса: 175/70/R13; 165/70/R13
Багажник: 385 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 995 кг
Полная масса: 1395 кг
Клиренс: 170 мм
- Фотогалерея
- Обзор
- 5 причин ненавидеть ВАЗ 2105
- Причина №1: устаревший дизайн
- Причина №2: некомфортный и неэргономичный авто
- Причина №3: слабая ходовая часть
- Причина №4: коррозия
- Причина №5: ненадежный авто
- 5 причин любить «Пятёрку»
- Причина №1: хорошая печка
- Причина №2: долговечный мотор
- Причина №3: боевая классика
- Причина №4: простота в обслуживании
- Причина №5: лучший авто для начинающего
Фотогалерея
Обзор
Ваз 2105 для своего времени представляла собой в некотором роде революцию в отечественном автопроизводстве. Сегодня это кажется забавным. Но что бы кто ни говорил, «пятерка» стала долгожительницей: ее выпускали на протяжении 31 года. Это самый «долгоживущий» автомобиль Жигули. И это один из самых противоречивых авто эпохи советского союза. Есть причины ее любить, но есть и причины ее ненавидеть. Этому и будет посвящен наш обзор.
5 причин ненавидеть ВАЗ 2105
Причина №1: устаревший дизайн
«Пятерка» стала самым массовым автомобилем семейства «Классика». Перед инженерами стояла задача максимально снизить стоимость производства. И первое, что бросается в глаза, сэкономили на хроме. Красивые блестящие молдинги и вставки, как внутри салона, так и снаружи были попросту удалены. Бампера стали делать из черного пластика и более прочного алюминия.
Развернуть и прочитать обзор ...Внешний облик значительно переработан с учетам веяний того времени. В 80-е моде «кубизм». Поэтому утонченные линии кузова и круглые фары больше никого не интересовали. Угловатые и квадратные формы быстро утратили популярность, однако автомобиль уже вовсю выпускался, и поделать с этим было уже нечего.
Инженеры смогли выполнить поставленную задачу: избавиться от элегантных итальянских дизайнерских форм в пользу грубых, но практичных решений. На практике это означало примерно вот это.
Причина №2: некомфортный и неэргономичный авто
В первые годы выпуска ВАЗ 2105 считался очень эргономичным и комфортным. Но сегодня автолюбители привыкли к современным изыскам типа гидроусилителя руля, удобным сиденьям, к наличию кондиционера и прочим атрибутам «нормального» авто.
Не очень удобно ложится в руки тонкое колесо руля, который крутится с трудом особенно на плохом участке дороги. В ноги задних пассажиров почему-то дует холодный воздух, который поступает из небольшой щели между стойкой кузова и дверью.
Причина №3: слабая ходовая часть
В восьмидесятые годы классика считалась «неубиваемой» по сравнению с неприспособленными для советских дорог иномарками. Прародитель Жигулей итальянский Fiat сыпался уже после пятитысячного пробега, а вот пятерка выдерживала нагрузки на протяжении многих лет. Но сегодня мы привыкли к еще большей надежности.
И для автолюбителей уже неприемлемым является непрекращающася головная боль в отношении передних шаровых опор. Да и кронштейн тяги Панара время от времени напоминает о себе.
Причина №4: коррозия
Коррозией страдают особенно те экземпляры, которые были выпущены в 90-е годы. Именно тогда у водителей появилась привычка сразу после покупки проводить полную антикоррозийную обработку. И если никто из владельцев авто этого не сделал, сегодня на автомобиле появляются рыжики, которые достаточно быстро перерастают в сквозные дыры.
Автоваз достаточно своеобразно подошел к этой проблеме. Вместо того, чтобы значительно повысить коррозийную стойкость кузова, на заводе решили в более поздних версиях не приваривать крылья и пороги, а прикручивать их. Ведь в дальнейшем водителю будет проще заменить их на новые.
В этом кроется какое-то особенное чувство заботы о покупателях. И на том спасибо, товарищ производитель!
Причина №5: ненадежный авто
Ваз 2105 – идеальное приобретение для человека, который хочет разобраться в устройстве автомобиля и научиться его ремонтировать самостоятельно. А ремонтом заниматься приходится довольно часто. Про пятёрку шутят, что она ломается, даже когда стоит в гараже!
Изначально производитель старался максимально увеличить надежность Жигулей. Ведь он хотел заставить автолюбителей полюбить пятое семейство. И это у него хорошо получилось.
Начался вал заказов.
Со временем появились серьезные конкуренты. И уже спустя лет десять задача изменилась на удешевление производства. В целом надежная конструкция стала собираться из некачественных комплектующих. Да и качеством сборки пришлось пожертвовать ради ускорения темпов производства без увеличения численности сотрудников.
5 причин любить «Пятёрку»
Причина №1: хорошая печка
Отопитель ВАЗ 2105 является прямым наследником печки ВАЗ 2101. В салоне «Классики» действительно очень тепло даже в зимнюю морозную погоду. Конечно, вместе с теплым воздухам в салон иногда проникает легкий аромат бензина. Но запах этот стал настолько родным и знакомым, что многие просто перестали его замечать.
Причина №2: долговечный мотор
На «пятерке» изначально стоял собственный мотор на 69 лошадиных сил с объемом 1,3 литра. Но «троечный» движок прижился здесь как-то лучше. Наиболее распространенным силовым агрегатом в данном семейсте стал полуторалитровый 71-сильный движок, работающий с архаичной и шумной, но надежной по сравнению с ремнем цепью привода ГРМ.
Есть мнение, что это самый удачный жигулевский двигатель.
Им укомплектовывалась пятерка вплоть до 2010 года – последнего года выпуска автомобиля. В последние годы мотор был немного модернизирован. Его перевели на работу с инжектором, снабдили погружным электронасосом.
Удивительно, но старый советский агрегат до сих пор хорошо заводится в морозы и имеет большой запас ресурса работы, несмотря на низкое качество используемого топлива.
Причина №3: боевая классика
Самые ярые поклонники пятерки сегодня – это любители дрифта и тюнинга. Если вам нравится дорабатывать автомобили, «делать из корыта конфетку» и просто дрифтовать на «Классике», ваз 2105 создан для вас!
Для пятерки можно найти практически все: начиная от дешевых комплектов подвески и заканчивая комплектующими для трансмиссии и тормозов, а также двигателями.
Ваз 2105 хорош тем, что на ее платформе можно осуществить практически любую фантазию тюнинга. А задний привод помогает приобрести хорошие навыки дрифта и экстремального вождения. Если ты научился выходить из экстренных ситуаций на дороге на пятерке, ты сможешь «вырулить» и на любом другом автомобиле.
Кстати, именно на пятерке завоевали почетные места советские гонщики в международных соревнованиях по ралли в 1982 – 1986 годы. Была даже выпущена специальная серия на трехлитровых моторах с мощностью 610 лошадиных сил. Но это уже совсем другая история…
Причина №4: простота в обслуживании
Большинство владельцев пятерки покупали ее совсем не для гонок и дрифта. Они просто хотели приобрести практичные недорогой автомобиль, который поддается ремонту в домашних условиях. И для этих целей ВАЗ 2105 подходит как нельзя кстати.
Запчасти доступны в любом городе в большом количестве, стоят они недорого. А ремонтные работы можно осуществить легко у себя в гараже или даже просто на улице. Зачастую достаточно иметь обычный молоток, отвертку, проволоку и несколько ключей.
Мало-мальски рукастый автовладелец с этим набором инструментов способен устранить практически любую неисправность.
Причина №5: лучший авто для начинающего
Именно потребность автомобиле в постоянном уходе и делает его лучшим выбором для новичка. Современные иномарки ломаются довольно редко. И если они становятся первым автомобилем в жизни человека, тот скорее всего никогда не приобретет базовых навыков по ремонту.
А вот владельцы пятерки за небольшую плату получают своего рода «тренажёр» для прокачки навыков автослесаря.
Благодаря классике современные «пацаны» зачастую разбираются в устройстве авто значительно лучше, чем взрослые опытны мужчины. В будущем они будут в состоянии решать многие проблемы, возникающие на дороге, а не вызывать эвакуатор для перевозки авто в сервисный центр.
Ваз 2105 не выпускается уже с 2010 года. Это автомобиль прошлого. Это советская легенда, которая до сих пор продолжает жить на рынке «бэушных» автомобилей. Мы рассмотрели по пять причин любить или ненавидеть эту модель Жигулей. А нравится она вам или нет, тут уже решать только вам.
