Прежде, чем начинать разговор об электрических цепях ВАЗ 2107 и предохранителях, твёрдо нужно выучить следующие правила:
- при каких-либо действиях по ремонту автоэлектрики нужно сбрасывать с аккумулятора «минус», чтобы случайно не замкнуть цепи токопроводящих дорожек на печатной плате монтажного блока. По той же причине лучше не пользоваться металлической отвёрткой;
- схема не терпит примитива. Нельзя ставить самоделки вместо предохранителей, «жучки» прочее. Подобные самодельные устройства могут обладать критическим рассеянием мощности с выделением большого количества тепла, так как не проводилось расчётов. Это может привести к пожару;
- если вы увидели, что предохранители, которые вы ставите, один за другим «горят», то узнайте причину, пока не случилась ещё большая неприятность, вроде пожара в подкапотном пространстве илы поломки генератора, например. Возможно, что вы изменили расположение, выводов, или перепутали силу тока. Принципиальная схема поможет вам разобраться.
Для чего нужен монтажный блок
Все электрические цепи, снабжающие тех или иных потребителей на ВАЗ 2107, а именно: фары и указатели поворота, стоп – сигналы, прикуриватель, электровентилятор отопителя, звуковой сигнал, вентилятор охлаждения радиатора и многие другие нуждаются в защите.
Это делается с помощью предохранителей, который способен пропускать ток заданных значений. По достижении определённого параметра своего предела предохранитель сгорает, но, «жертвуя собой», сохраняет всю цепь от поломки.
Монтажный блок, или панель реле и предохранителей создан специально для удобного обслуживания всех электрических цепей, он находится справа (по ходу движения) под капотом автомобиля. Кроме того, отдельные реле (электромеханические переключатели) большей частью тоже помещены в нём, за редким исключением (реле поворотов, например). Их расположение – отдельное, под торпедой.
Порядок и наименование реле и предохранителей в монтажном блоке ВАЗ 2107
На более старых автомобилях стоял блок старого образца, и применялись предохранители с фарфоровым сердечником и полосой проводника, чем шире полоса, тем больше была сила пропускаемого тока. По цвету, они не различались, и были цилиндрического типа, расположены в один предохранительный ряд. Сверху блок прикрывает декоративная пылеводозащитная панель.
На более новых автомобилях установлен монтажный блок нового образца, со штырьковыми предохранителями, которые маркированы по цвету – красные рассчитаны на силу тока до 10 А, жёлтые – на вдвое большую, до 20 А.
Рассмотрим по порядку все реле и все цепи, защищённые предохранителями.
В монтажном блоке ВАЗ 2107 видно три кубических возвышения. Это реле, или электромеханические выключатели:
- R1 – реле обогрева заднего стекла, его предохранитель F5;
- R2 – дальний свет, его предохранители F12 на правую и F13 на левую фары соответственно;
- R3 – реле ближнего света фар, соответственно предохранители F16 и F17;
Если нет света в двух фарах сразу (неважно, ближний или дальний) и замена предохранителей не помогла– лучше поменять реле. В случае, если и это не помогло – возможно, нужно поменять лампы или проблема в проводке.
Существуют свободные «посадочные места» для реле:
- Омыватель фар, с очистителем – самая «буржуазная» опция;
- Звуковой сигнал.
- Включение «карлсона» — вентилятора охлаждения радиатора.
О двух последних местах следует сказать особо: там установлены перемычки, чтобы «замкнуть напрямую» цепи без реле. Необходимо помнить, что если перемычка установлена не плотно, и есть размыкание, то может быть отказ вентилятора системы охлаждения.
В случае, если всё-таки двигатель перегрелся, то нужно срочно включать на полную мощность печку, с максимальной температурой и на двойной обдув, и, по возможности, набрать хорошую скорость на трассе.
В наборе имеется штатное место для пинцета, которым удобно менять предохранители:
Ниже – схема расположения цепей относительно номера предохранителей. Они кодируются следующим образом (второй столбик – предельная сила тока, А). Принципиальная схема электрооборудования может помочь разобраться тем, у кого лучше визуальная память.
| F1 | 10 | Отопитель, белые фонари заднего хода, сигнал, обогрев заднего стекла; |
| F2 | 10 | Двигатель стеклоочистителя, фар, насосов для обмывки как фар, так и лобового стекла; |
| F3, F4 | 10 | Запасные |
| F5 | 20 | Обогрев заднего стекла и реле |
| F6 | 10 | Элементы консоли: прикуриватель и часы |
| F7 | 20 | Звуковое реле и «карлсон». Совет: не сигналить часто и помногу, когда включён радиатор охлаждения. |
| F8 | 10 | Аварийка, поворотники |
| F9 | 7,5 | Задние противотуманки |
| F10 | 10 | Множество фунций: приборная панель – лампы тормоза, аккумулятора, «подсос», электровентилятор, обмотка возбуждения генератора, электропневмоклапан. |
| F11 | 10 | Тормозные сигналы, освещение в салоне |
| F12 | 7,5 | Правый дальний свет |
| F13 | 10 | Левый дальний свет |
| F14 | 10 | Левые габариты, освещение номера, подкапотная лампа |
| F15 | 20 | Правые габариты, часы, «бардачок», прикуриватель |
| F16 | 10 | Правый ближний свет, омыватель и очиститель фар |
| F17 | 7,5 | Левый ближний свет |
О замене монтажного блока
Просто так блок старого образца поменять на новый не получится, так как схема различна, и штатные шлейфы проводов не совпадают. В результате возникнут проблемы со звуком, с генератором и будет постоянно включён вентилятор – «карлсон». Поэтому лучше всё – таки обратиться в профессиональный автосервис.
